Als u het type reiziger bent dat de voorkeur geeft aan een non-stop vlucht, ongeacht de kosten of de duur, dan is dit uw tijdperk. Van de tien langste vluchten ter wereld, duren de twee vluchten van Singapore Airlines tussen Singapore en NYC bijna 19 uur en ruim 9.500 mijl; De vlucht van Air India tussen San Francisco en Bangalore duurt bijna 18 uur. Dit zijn de laatste van wat de afgelopen jaren een gestage stroom superlangeafstandsvluchten is geweest.

Qantas – dat momenteel in 17 uur en 40 minuten van JFK naar Auckland, Nieuw-Zeeland vliegt – heeft plannen om medio 2025 een vlucht van 20 uur tussen Londen en Sydney uit te rollen. Als en wanneer het wordt gelanceerd, zou het de eerste plaats innemen als de langste vlucht.

En het zijn niet alleen internationale vluchten die de afstand afleggen. Hawaiiaanse luchtvaartmaatschappijen voert een non-stopdienst van 11 uur uit tussen Boston en Honolulu, een vlucht van 8.000 kilometer die de langste in de Verenigde Staten is.

Maar terwijl sommige reizigers de trend van ultralange non-stopvluchten toejuichen, denken anderen dat vele uren simpelweg te veel tijd zijn om in één vliegtuig door te brengen.

De voordelen van superlangeafstandsvluchten

Voor veel jetsetters geldt: hoe directer, hoe beter, zelfs als dat betekent dat je meerdere uren op één vlucht moet doorbrengen.

“Ik zal altijd kiezen voor een superlangeafstandsvlucht in plaats van een tussenstop”, zegt auteur en professor Michael Meyer, die regelmatig tussen de Verenigde Staten en Azië reist om lezingen te geven over zijn non-fictietrilogie over China. Hij zei dat zijn grootste probleem met tussenstops is dat ze het risico op gemiste vluchten vergroten en verdere vertragingen kunnen veroorzaken op een toch al zeer lange reis.

Meyer loopt ook marathons, en hij zei dat dezelfde mentaliteit geldt voor superlangeafstandsvluchten. “Verdeel de reis mentaal in vieren. Ik lees een boek dat ik de eerste vier of vijf uur heb bewaard, neem dan een Advil PM en slaap vier of vijf uur, kijk dan het volgende kwartaal twee films en ga dan weer lezen, ‘zei hij. Meyer, eraan toevoegend dat deze aanpak ervoor zorgt dat het veel meer aanvoelt als een ontspannen reis dan als een eindeloze strijd.

Met dank aan Singapore Airlines

Nicola Farinetti, voorzitter van de raad van bestuur van Eataly, zei dat hij, ongeacht de afstand of duur van de vlucht, altijd de voorkeur geeft aan rechtstreeks vliegen, omdat dit minder stressvol voor hem is en het hem helpt zijn schema te behouden.

De in Singapore gevestigde tv-manager Alysha Chopra reist vaak naar Sydney, de Verenigde Staten en Europa, en ze groeide op in Sydney, dus uren in het vliegtuig is haar geen onbekende. Toch geeft ze de voorkeur aan minder en langere vluchten. “Langeafstandsvluchten zijn vermoeiend,” zegt Chopra, “maar ik kom er liever eerder dan dat ik ergens moet stoppen.”

Waarom lange afstanden niet voor iedereen zijn weggelegd

Hoewel weinigen het gemak van een enkele, langere vlucht zouden betwisten, zijn er enkele gezondheidsproblemen waarmee rekening moet worden gehouden, aldus Sheryl Hill, oprichter van Depart Smart, een organisatie die pleit voor reisveiligheid en nu eigendom is van AIG.

“Vluchten brengen over het algemeen gezondheidsrisico’s met zich mee. Vliegen op grote hoogte [there is] dunnere zuurstof, meer luchtdruk en minder luchtvochtigheid”, aldus Hill. “De kans dat je tijdens een vlucht ziek wordt, is groter. Het opbouwen van je immuunsysteem met lichaamsbeweging, rust en vitamines is dus een goede verdediging.’

Ze raadde langeafstandsreizigers aan hun griepprikken te halen en deze zelf mee te nemen [reusable] waterflessen aan boord en gebruik royaal desinfecterende doekjes en handdesinfecterend middel.

“We denken allemaal dat lange directe vluchten het beste zijn, maar misschien zijn ze niet het beste voor jou”, zei Hill, waarbij hij opmerkte dat mensen die risico lopen op bloedstolsels of met bepaalde medische aandoeningen misschien kortere vluchtopties moeten overwegen.

Anderen gaven dat toe waar dat ze in het vliegtuig zitten, maakt een groot verschil in de vraag of ze een marathonervaring tijdens de vlucht kunnen doorstaan.

“Ik ga alleen een superlange afstand ondernemen als ik voorin het vliegtuig zit, waar het mogelijk is om uit te strekken en rond te lopen”, zegt George Morgan-Grenville, de oprichter en CEO van luxe reisorganisatie Red Savannah, verwijzend naar zakelijk of eerste klas reizen. Wanneer hij een langere afstand aflegt in de economy class, zegt Morgan-Grenville dat hij er de voorkeur aan geeft de reis te onderbreken, een nacht op de grond door te brengen, behoorlijk te sporten en dan verder te gaan. Opgemerkt moet worden dat Singapore Airlines op haar non-stop superlangeafstandsvluchten geen reguliere economy class heeft, maar alleen premium.

Sangeeta Sadarangani, oprichter en CEO van het in Londen gevestigde Crossing Travel, heeft familie, klanten en werknemers over de hele wereld en reist zelf regelmatig lange afstanden. Ze zei dat ze bijna altijd een vlucht met een tussenstop zal kiezen, zodat ze haar benen kan strekken, kan bellen en e-mails kan checken, en een gezondere maaltijd en een mooier toilet kan hebben dan aan boord.

Met dank aan Singapore Airlines

De luchtvaartmaatschappijen die lange vluchten comfortabeler maken

Hoewel sommige vliegers misschien nooit het idee van ogenschijnlijk eindeloze vluchten zullen aanvaarden, hebben Singapore Airlines en andere langeafstandsmaatschappijen talloze inspanningen gedaan en blijven dit doen om ervoor te zorgen dat deze langere uitstapjes zo comfortabel mogelijk zijn, van verlichting om jetlag te verminderen tot voedzamer eten dat aan boord wordt geserveerd.

De vluchten van Singapore Airlines over een afstand van 15.000 kilometer tussen JFK en Newark en Singapore vinden plaats op de Airbus A350-900ULR’s met ultralange afstand, die hogere plafonds en grotere ramen hebben dan andere Airbus-vliegtuigen, een extra brede carrosserie en verlichting die is ontworpen om de luchtvervuiling te verminderen. jetlag. De binnencabines worden onder druk gezet naar een lagere hoogte (6.000 voet versus 8.000 voet), en een HEPA-luchtstroombeheersysteem vervangt de cabinelucht elke twee minuten.

Singapore Airlines is een partnerschap aangegaan met het wellnessmerk Golden Door om op voeding en hydratatie gerichte menu’s te ontwikkelen, evenals begeleide rekoefeningen waartoe passagiers toegang kunnen krijgen via de entertainmentsystemen in hun stoelen, beschikbaar op de langeafstandsvluchten van de luchtvaartmaatschappij.

De superlangeafstandsvluchten die United en Qantas aanbieden, worden uitgevoerd door Boeing 787-9 Dreamliners, vliegtuigen met de meest geavanceerde ventilatiesystemen van Boeing en grotere ramen dan de A350 van Airbus; ze hebben ook hutten die op een lagere hoogte onder druk staan.

De toekomst van ‘s werelds langste vluchten

“De echte focus van deze vluchten ligt op een combinatie van enige besparing in vliegtijd en gemak”, zegt John Grant, partner van de luchtvaartadviesgroep MIDAS Aviation, en legt uit waarom we een stijging hebben gezien in deze langeafstandsvluchten.

Maar, zo voegde hij eraan toe, “die meer dan veertien uur durende sectorlengte stelt zowel de servicevereisten van passagiers als de creativiteit van de diensten aan boord van luchtvaartmaatschappijen op de proef.”

Houd van ze of haat ze, de kans is groot dat we in de nabije toekomst nog een paar superlangeafstandsvluchten zullen zien verschijnen, niet in de laatste plaats vanwege de vooruitgang in de vliegtuigtechnologie die deze epische reizen mogelijk maakt.

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in 2018 en voor het laatst bijgewerkt op 5 juli 2024, met actuele informatie.

Vorig jaar introduceerde Air France een chique nieuwe business class op zijn nieuwe Boeing 777-300’s, met platliggende stoelen, 4K high-definition schermen en door de sommelier geselecteerde wijn. Dit jaar blijft de Franse nationale luchtvaartmaatschappij investeren in zijn premium service, waarbij hij de lat nog hoger legt met nieuwe upgrades voor zijn gevierde eersteklas product, La Première.

De verbeteringen beginnen met de luchthavenervaring op de hubluchthaven van Air France, met de opening van een nieuwe, ultra-exclusieve La Première-inchecklobby, speciale veiligheidscontroles en privéloungeruimte op de internationale luchthaven Parijs Charles de Gaulle (CDG), die in juli zou moeten debuteren, vlak voor de Olympische en Paralympische Zomerspelen van 2024.

Later dit jaar zal Air France een nieuwe La Première-cabine uitrollen, met de nieuwe eersteklas stoelen die naar verwachting de langste ter wereld zullen zijn.

Hier is alles wat we weten over de upgrades die in 2024 naar La Première komen.

Een exclusieve luchthavenervaring

In een poging om de privacy van de eersteklas reizigers van Air France te verbeteren, kunnen La Première-passagiers die vanaf CDG vertrekken vanaf juli een speciale lobby gebruiken voor privé inchecken. Van daaruit worden de gasten door een geheime gang naar hun eigen privéveiligheidscontrole gebracht voordat ze naar de lounge worden begeleid.

Terwijl de 10.000 vierkante meter grote lounge – met zijn menu en wijnen samengesteld door de beroemde Franse chef-kok Alain Ducasse (wiens gelijknamige restaurant drie Michelin-sterren heeft), doucheruimtes en gratis spabehandelingen van 30 minuten van het Franse huidverzorgingsmerk Sisley – niet Niet nieuw zijn de check-in aan de landzijde en drie exclusieve suites van 50 vierkante meter grenzend aan de lounge. En de suites zijn overdreven.

Elk van de privéruimtes omvat een woonruimte, een slaapkamer en een buitenterras, evenals een speciale butler. Volgens Air France zijn de suites verschillend van elkaar ingericht, maar hebben ze allemaal verse bloemen, luxe beddengoed en unieke kunstwerken van Franse kunstenaars. Passagiers kunnen ook verzoeken om twee suites naast elkaar te plaatsen.

Het is vermeldenswaard dat de La Première-suites niet zijn inbegrepen in de eersteklastarieven; ze moeten vooraf worden gereserveerd en de prijs voor het boeken van een van de suites begint bij € 800 (US$ 865, gebaseerd op de huidige gesprekstarieven).

Met dank aan Air France

Nieuwe eersteklas hutten

De incheckruimte en de gastensuites van La Première zijn nog maar het begin. Vanaf ergens in de winter van 2024 zal de nieuwe eersteklas cabine van Air France, La Première, debuteren met stoelen met de langste configuratie op de markt; we hebben het over vijf ramen voor elke passagier.

Op dat moment zullen er in elke cabine slechts drie eersteklas stoelen zijn, en elke stoel zal beschikken over een volledig vlak bed, een bank en een extra stoel.

Nieuwe conciërgediensten voor iedereen

Ongeacht welke serviceklasse u heeft geboekt, vanaf deze week biedt Air France nieuwe conciërgediensten aan bij CDG voor vervoer van, via en naar de luchthaven. Voor € 400 (US$ 432 gebaseerd op de huidige wisselkoersen) kan een Air France-passagier bijvoorbeeld een transfer naar de luchthaven boeken (binnen 40 kilometer van de luchthaven) en bij aankomst worden begroet door een conciërge. Van daaruit brengt een portier de bagage naar een speciale incheckbalie en begeleidt de reiziger naar de lounge (als de reiziger toegang heeft) of naar de boardinggate.

Er is ook de mogelijkheid om de conciërgeservice te boeken voor uw aankomst op CDG, inclusief een conciërge die reizigers bij de deur van het vliegtuig opwacht en hen via de prioriteitsbanen door de luchthaven begeleidt, helpt bij het ophalen van de bagage en ze voor een korte tijd naar een voertuig brengt. privétransfer naar Parijs (ook binnen 40 km van de luchthaven). Deze service kost ook € 400 voor één persoon, € 450 voor twee, € 500 voor drie en € 550 voor vier reizigers (dezelfde kosten voor meerdere reizigers gelden voor de conciërgediensten bij aankomst op de luchthaven).

Deze nieuwe conciërgediensten bij CDG zijn beschikbaar voor alle Air France-vluchten en codeshare-vluchten met partnerluchtvaartmaatschappijen. De diensten kunnen tot 18 uur vóór vertrek online of telefonisch worden geboekt.